據統計，2013年春運，網(wǎng)絡(luò )購票占總售票比例超過(guò)37%，“十一”(1252.90, 2.10, 0.17%)周期間超過(guò)50%。中國鐵路總公司數據顯示，截至2014年1月11日24時(shí)，日均發(fā)售車(chē)票743萬(wàn)張，其中，通過(guò)12306網(wǎng)站日均發(fā)售359萬(wàn)張，網(wǎng)絡(luò )購票比例超過(guò)50%。

　　 從2011年6月12306網(wǎng)站開(kāi)售動(dòng)車(chē)組車(chē)票，到現在僅僅兩年半時(shí)間，網(wǎng)絡(luò )購票已成為旅客的購票方式。網(wǎng)絡(luò )售票的“流行”對我們的生活產(chǎn)生了哪些影響？2014年春運又有哪些新變化？

　　 以人為本的服務(wù)意識增強

　　 每年春運的時(shí)候，買(mǎi)火車(chē)票都是令人頭疼的事。就說(shuō)10年前，一到春運，買(mǎi)火車(chē)票的人都要夾著(zhù)“鋪蓋卷”到車(chē)站通宵排隊，“長(cháng)龍”能從窗口一直排到火車(chē)站的廣場(chǎng)上，***冷的冬天里人們又是挨餓又是受凍。

　　 這兩年，“打地鋪”的現象雖然少見(jiàn)了，排隊買(mǎi)票的難度依然不小。到了今年，情況明顯有所改善。在北京火車(chē)站的售票窗口可以看到，盡管高峰時(shí)期春運火車(chē)票已經(jīng)開(kāi)始發(fā)售，但在窗口排隊的人并不多，秩序井然。

　　 是火車(chē)票好買(mǎi)了嗎？

　　 并不是，由于運力緊張，春運的火車(chē)票還是存在供應緊張問(wèn)題。雖然經(jīng)過(guò)10年的高速發(fā)展，我國鐵路里程已突破10萬(wàn)公里。然而，這一數字被中國的龐大人口一平均，人均里程只?！安蛔阋恢煛钡拈L(cháng)度。相比之下，國土面積相仿、人口只有3億的美國鐵路總里程已達到23萬(wàn)公里。

　　 鐵路里程的增加在***程度上緩解了春運壓力，但春運買(mǎi)票難不是一年兩載就能解決的事情?？伞芭抨犻L(cháng)龍”是怎樣縮短的呢？

　　 “自從2011年6月12306網(wǎng)站開(kāi)售動(dòng)車(chē)組車(chē)票開(kāi)始，排隊買(mǎi)票的人就越來(lái)越少，到今年基本就看不到排長(cháng)隊的景象了?！北本┪髡臼燮碧幍墓ぷ魅藛T觀(guān)察到了這一變化。

　　 專(zhuān)家表示，網(wǎng)絡(luò )售票的根本其實(shí)是鐵路部門(mén)已經(jīng)形成了以人為本的服務(wù)意識。

　　 近年來(lái)，我們注意到鐵路已悄然從管理者轉變?yōu)榉?wù)者。在每年的鐵路工作會(huì )上，***醒目的就是那一句，“鐵路工作的宗旨就是***以人民群眾滿(mǎn)意為標準?！?/p>

　　 工作中他們也是這樣踐行的。前些年，鐵路部門(mén)主要依靠加班加點(diǎn)來(lái)保證售票，但由于改革力度不夠大，效果談不上太好。他們就想在現有情況下，有沒(méi)有辦法能夠緩解春運壓力？改革的意識有了，思路打開(kāi)了，有效的舉措也接連出現……這***都體現了從旅客需求出發(fā)的宗旨意識。

　　 抓住信息化新技術(shù)機遇

　　 除了以人為本的服務(wù)意識顯著(zhù)增強，網(wǎng)絡(luò )購票、手機購票的成功推出，與信息化新技術(shù)的日新月異是分不開(kāi)的。

　　 參照航空訂票模式，2011年6月1日12306網(wǎng)站正式上線(xiàn)。這是鐵路購票歷史上的一個(gè)重要突破。

　　 雖然春運，網(wǎng)絡(luò )出現多次“癱瘓”情況，但它畢竟實(shí)現了購票的信息化與網(wǎng)絡(luò )化，讓旅客足不出戶(hù)就能買(mǎi)到回鄉的車(chē)票，可見(jiàn)渠道創(chuàng )新的意義不可小視。

　　 為確保網(wǎng)上支付的便捷和安全，12306網(wǎng)站與多家銀行開(kāi)展合作，開(kāi)通網(wǎng)上支付功能。2013年11月30日起，12306網(wǎng)站開(kāi)通支付寶[微博]賬戶(hù)支付服務(wù)，第三方支付平臺的介入將更加方便旅客網(wǎng)購火車(chē)票。

　　 更為方便的是，依托智能手機、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，在手機上下載一個(gè)手機購票客戶(hù)端，只要一部手機，簡(jiǎn)單幾步操作，隨時(shí)隨地就能購買(mǎi)火車(chē)票，并且可以改簽退票。

　　 雖然網(wǎng)絡(luò )購票體驗還不十分理想，比如在2013年12月28日，2014年春運火車(chē)票開(kāi)售，新版12306網(wǎng)站遭遇巨大流量，數次癱瘓。但隨著(zhù)信息技術(shù)的日臻完善，再加上鐵路部門(mén)的努力，在提高用戶(hù)體驗上將更加成熟。

　　 買(mǎi)票更加***公平透明

　　 社會(huì )呼吁推進(jìn)網(wǎng)絡(luò )售票主要是為了解決公平、效率和便捷的問(wèn)題。從兩年多的運行效果來(lái)看，網(wǎng)絡(luò )售票和實(shí)名制相結合，有效扼制了“黃?！爆F象，增加了普通人購票的成功率，同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)將大批旅客從車(chē)站售票窗口“轉移”到網(wǎng)上，方便了旅客，提高了購票效率。

　　 然而，面對每天十幾億次集中而龐大的訪(fǎng)問(wèn)量，獵豹、360、金山等互聯(lián)網(wǎng)公司看到了商機，推出各種搶票軟件。鐵路部門(mén)對此“嚴防死守”，通過(guò)改變驗證碼等技術(shù)手段，阻止這些網(wǎng)站“滲透”帶來(lái)的新的不公平問(wèn)題。

　　 “鐵路部門(mén)堅持要保障公平。別人都在老老實(shí)實(shí)排隊，有些人卻利用搶票軟件在隊伍中‘加塞’，會(huì )損害正常排隊購票旅客的利益?！?2306網(wǎng)站相關(guān)負責人表示。

　　 網(wǎng)絡(luò )售票的初衷就是為了公平、***，因此，在網(wǎng)絡(luò )售票大受好評的同時(shí)，也要顧及購票群體。往年，鐵路部門(mén)想了很多辦法為農民工買(mǎi)票提供方便。2013年末，又推出提前發(fā)售、降低門(mén)檻等新舉措，讓農民工能夠更方便買(mǎi)到票。

　　 應該說(shuō)，這一系列探索確實(shí)在很大程度上方便了旅客，但依然存在一些不足之處，需要用更科學(xué)的技術(shù)、更合理的流程、更有效的管理去優(yōu)化。我們也盼望，有關(guān)部門(mén)能夠將這份為民服務(wù)的愛(ài)心與著(zhù)力改革的決心堅定地進(jìn)行下去，讓春運回鄉之路更暢通、更便捷。