世界年度車(chē)評選委員會(huì )，依據***評委的調查結果，每年會(huì )有一個(gè)行業(yè)趨勢調查報告，2013年，“車(chē)載互聯(lián)”超越“燃效”、“插電混動(dòng)”、“電動(dòng)車(chē)”等，成為行業(yè)熱門(mén)趨勢?？墒乾F實(shí)中，車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)并沒(méi)有一個(gè)能給車(chē)主帶來(lái)真正有價(jià)值的應用，有的品牌，甚至因為新推出的車(chē)載互聯(lián)應用，而遭到消費者的投訴，那么，車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)到底是一個(gè)真正的行業(yè)趨勢，還是只是一個(gè)時(shí)髦的概念？

　　文/汪云青（除署名外）

　　上海通用副總經(jīng)理蔡賓：“汽車(chē)電商是個(gè)趨勢?！?/p>

　　汽車(chē)行業(yè)的電商的確是一個(gè)趨勢，電商將不僅是現有渠道的補充。上海通用在電商領(lǐng)域的實(shí)踐、創(chuàng )新走得比較快一些，這方面，我們還是比較自信的。今年淘寶的“雙11”是我們一個(gè)比較經(jīng)典的案例，這次我們的別克昂科拉和雪佛蘭新賽歐都取得了比較好的成績(jì)，昂科拉是單一車(chē)型總交易額。此后幾年，你會(huì )看到上海通用在電商上會(huì )有更多動(dòng)作。今后三年，我們在“O2O（Online to Offline）領(lǐng)域會(huì )進(jìn)行大量推廣，我們三個(gè)品牌都在試驗了，售后服務(wù)階段的一些創(chuàng )新的舉措都非常好。（汪云青）

　　雷克薩斯中國執行副總經(jīng)理江積哲也：“網(wǎng)購車(chē)不會(huì )成為流行?！?/p>

　　消費方式是由消費者來(lái)決定的。早在20年前，互聯(lián)網(wǎng)剛剛開(kāi)始興起的上世紀90年代，美國就已經(jīng)開(kāi)始討論網(wǎng)購汽車(chē)的可能性。但是現在20年過(guò)去了，網(wǎng)上售車(chē)并沒(méi)有成為流行。主要原因我認為首先是因為相對于衣服、小電器這類(lèi)的快消品，汽車(chē)是非常貴價(jià)的，消費者更希望能夠親眼看到才下訂單，而不是光從網(wǎng)上看圖片就決定購買(mǎi)；其次，目前實(shí)體店的經(jīng)銷(xiāo)商不僅承擔賣(mài)車(chē)的功能，還承擔著(zhù)售后的功能，汽車(chē)不是一次性的商品，后續的保養、維修都需要實(shí)體店的支撐，所以從短期來(lái)看，電商購車(chē)還是不會(huì )成為流行。（陳鑫欣）

　　一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明：“只是輔助渠道?！?/p>

　　一汽豐田已經(jīng)開(kāi)始為電商購買(mǎi)做積極準備了，但是從目前的情況來(lái)看，電商不可能替代傳統的經(jīng)銷(xiāo)商，只是會(huì )作為輔助性的銷(xiāo)售渠道來(lái)增加消費方式。

　?。愽涡溃?/p>

　　馬自達中國副總裁成夫：

　　“車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)是必然趨勢?！?/p>

　　智能手機已經(jīng)成為很多人生活的一部分，所以，車(chē)載互聯(lián)也肯定是一個(gè)趨勢。車(chē)載互聯(lián)應用，在***市場(chǎng)都有很大的潛在需求，目前已經(jīng)推出的相關(guān)應用，有些確實(shí)不太好用，但這是這些系統自身不夠完善的原因，并不能由此否定車(chē)載互聯(lián)的大方向。

　　長(cháng)安馬自達執行副總裁周波：

　　“Mazda3會(huì )搭載這一技術(shù)?！?/p>

　　移動(dòng)互聯(lián)在IT上有很廣泛應用，深刻影響媒體、娛樂(lè )等多個(gè)行業(yè)。但現在許多車(chē)企走入誤區，喜歡將液晶屏做大，8英寸、9英寸，甚至全屏幕。那不是真正的移動(dòng)互聯(lián)，只會(huì )分散駕駛者注意力。真正移動(dòng)互聯(lián)要符合使用心理學(xué)和人體工程學(xué)，要解決安全問(wèn)題，在此基礎上，才能去追求科技感、便捷以及智能化。

　　一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明：

　　“不用討論， ***是趨勢?！?/p>

　　這不用討論，未來(lái)移動(dòng)互聯(lián)***是趨勢，而且發(fā)展是革命性的。目前的車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)還比較基礎，但未來(lái)車(chē)間互聯(lián)、車(chē)人互聯(lián)都會(huì )發(fā)展起來(lái)，將會(huì )對未來(lái)汽車(chē)發(fā)展有很大的幫助。（陳鑫欣）

　　東風(fēng)雪鐵龍代理總經(jīng)理王濤：

　　“我們起步晚，但正在加速?！?/p>

　　相較通用、大眾等車(chē)企的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，我們的發(fā)展是慢了一些，但我們已經(jīng)朝這個(gè)方向在加速。大家看到，本屆車(chē)展我們也進(jìn)一步推出了多媒體智能系統。但正如iphone還是沒(méi)有取代電腦，移動(dòng)互聯(lián)只是一個(gè)趨勢。（鄧莉）

　　上海通用副總經(jīng)理蔡賓：

　　“上海通用是車(chē)載互聯(lián)?！?/p>

　　關(guān)于車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)，通用在這方面的研究可以說(shuō)是行業(yè)中***早的，在這一塊，無(wú)論是技術(shù)，還是服務(wù)的開(kāi)發(fā)，我們都是目前國內的。安吉星在***已經(jīng)擁有660萬(wàn)的用戶(hù)，其中中國地區用戶(hù)數量已突破65萬(wàn)，目前國內的續約率超過(guò)40%。自業(yè)務(wù)開(kāi)展以來(lái)，已經(jīng)累計為用戶(hù)提供了約2.53億次客戶(hù)交互服務(wù)，真正成為車(chē)載信息服務(wù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)袖。在技術(shù)方面，我們將來(lái)有兩大塊：一個(gè)是嵌入式，是直接在車(chē)子的硬件方面嵌入；一個(gè)是應用式，這兩個(gè)方面都會(huì )發(fā)展。我們認為將來(lái)對客戶(hù)來(lái)說(shuō)，用車(chē)體驗是一個(gè)綜合性的體驗。

　　重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁龔兵：“誰(shuí)跑得快，誰(shuí)就抓得住商機?！?/p>

　　長(cháng)安在廣州車(chē)展上也推出了自主研發(fā)的In Call智能語(yǔ)音操控系統，月底還會(huì )推出長(cháng)安APP，綜合遠程車(chē)輛管理控制應用。我們順應潮流推出移動(dòng)互聯(lián)系統，是因為車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)的一個(gè)發(fā)展趨勢，而且誰(shuí)跑得快，誰(shuí)就抓得住商機。但車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前還不能滿(mǎn)足終端消費者的需求，我認為明年北京車(chē)展會(huì )有更明顯的體現，更多企業(yè)會(huì )推廣移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)。（鄧莉）

　　長(cháng)安福特總裁馬瑞麟：

　　“它會(huì )讓駕駛變得簡(jiǎn)單?！?/p>

　　移動(dòng)互聯(lián)應加速推廣，福特已經(jīng)推出新一代SYNC AppLink技術(shù)，并計劃將該項技術(shù)將搭載在新嘉年華和新?？怂?/a>上，讓更多年輕人能夠體驗到。移動(dòng)互聯(lián)能會(huì )使操作更為簡(jiǎn)單，駕駛更為容易。比如，以前調節車(chē)內溫度，需低頭伸手旋鈕；現在則可用語(yǔ)音直接控制，視線(xiàn)不用轉移，雙手不用離開(kāi)方向盤(pán)。兩者相比，顯然后者安全性更高。 （周偉力）